Exemple de guide entretien semi directif pour

En outre, vous voudrez être sûr que tout ce que vous avez spécifié est sur la feuille de mise en ligne et en fait sur le véhicule. Type T3 service. Au lieu de cela, certaines entreprises utilisent un processus de «contrôles de triage. Décider à quel moment vous souhaitez ramener un nouveau tracteur dans la boutique pour une inspection de suivi après son inspection avant le service est votre prochaine décision. Le véhicule sera alors travaillé dans le magasin pour le travail nécessaire (semblable à ce qui se passe dans une voie d`inspection). L`intervalle normal pour le service «A» se situe entre 1 500 et 2 500 milles sur les véhicules légers, et entre 5 000 et 10 000 milles sur les véhicules utilitaires moyens et lourds. La feuille de mise en ligne donne le cadre de référence; vous déterminez Quels contrôles devront être effectués et développez la liste à partir de là. Le planning de maintenance de ces unités peut être roulé dans le véhicule auquel ils sont associés. Cela signifie être constamment à l`affût de choses qui pourraient mal se passer.

Les nouveaux camions peuvent également bénéficier de ce processus. La SEP est programmée tous les six mois. Ces vérifications impliquent des éléments simples tels que les freins, les pneus, les lumières, les dommages corporels et les exigences d`entretien à venir. BS incluent normalement tous les Articles de PM A, et incluent également un changement d`huile et de filtre aussi bien que des contrôles plus approfondis du moteur et de la transmission. Vérifiez tout d`abord que les modifications sont légales en vérifiant la partie 393, la partie 571 et l`appendice G. Il s`agit notamment de l`inspection et de l`entretien inclus dans un service T1 et T2, ainsi que d`un entretien plus approfondi comme un alignement ou une révision complète des freins. Trop souvent, une remorque est négligée, en particulier pour le contrôle de pré-service, ce qui peut sembler sans importance. Le concept d`inspection avant le service doit être appliqué à tous les équipements neufs de la flotte, qu`ils soient neufs ou usagés. Si les véhicules ne sont amenés dans le magasin que lorsqu`ils ont besoin de quelque chose, le programme n`est pas préventif, il est réactionnaire.

Des exemples de «service spécial» sont le service saisonnier (hivernage ou summerization) et les services de mise à niveau réguliers. Cela signifie obtenir le meilleur, l`équipement le plus rentable pour le camion et ensuite prendre soin de lui. Cela est parfois appelé «service régulier» des véhicules ou simplement «service. Ce service de PM comprend tous les éléments d`un T1 et une inspection plus en profondeur, ainsi que l`entretien supplémentaire (tirant des enjoliveurs pour vérifier l`état de graisse, retorquing cosses, etc. L`inspection de suivi fait effectivement partie du Shakedown, et le véhicule ne doit pas être considéré comme entièrement en service jusqu`à ce que cette étape est achevée.